交通强国战略建设交通强国心得体会(3篇)
交通强国战略建设交通强国心得体会1
不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海.交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处我们要真刀真枪攻坚九大重点任务.《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的施工图.要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效.深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢.还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化，我们要不断凝聚各方智慧和力量.大鹏之动，非一羽之轻;骐骥之速，非一足之力.交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进.建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导.纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施.究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程.建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多雪山草地要跨越，许多娄山关腊子口要征服.要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证，夯实基础，强化保障，方能行稳致远.我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
交通强国战略建设交通强国心得体会2
盼望已久的《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》)终于颁布了。作为一个在交通运输行业从事交通人才培养与科学研究几十年的老同志，心情非常激动。三十年前的昨天，我们还在为出门难求一张座票而苦恼;今天我们却可去距离1000公里以外的城市开会、办事后当日往返，并可选择交通方式;三十年后的明天，中国交通不仅要托起在本世纪中叶实现中华民族伟大复兴的强国梦，而且要登顶世界交通强国的巅峰!真是天翻地覆慨而慷!感慨之余，浅谈几点感悟。
一、交通强国思想是***新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分
***总书记在党的十九大报告中首次明确提出要建设交通强国，并先后针对一带一路的互联互通、交通基础设施建设、高铁的建设与运营管理、农村公路的建设与养护等问题发表过一系列重要讲话，这说明***总书记对国内的交通问题和国际大通道问题有过系统的思考，对改革开放四十年来我国社会经济发展过程与特征进行了深入的调查研究，对于交通运输行业在我国经济发展奇迹中所发挥的重要作用及其对社会发展产生的深远影响非常熟悉，对于广大人民群众要求建设安全、舒适、方便、快捷的现代化交通运输体系的迫切愿望感同身受。所以说交通强国思想是***总书记新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分，是他对改革开放四十年来中国特色社会主义建设成功经验的科学总结，也是对改革开放四十年来交通运输行业所取得的巨大成就及其在国家社会经济发展中所发挥的基础性、先导性作用的充分肯定，是最广大人民群众美好意愿的代表与集中体现。《建设纲要》自始至终，全面贯彻落实了***新时代中国特色社会主义思想，按照实现中华民族伟大复兴强国梦的两个一百年奋斗目标，提出了交通强国建设分两步走的战略目标。并且结合国家的战略需求及新时代中国交通发展实际及主要特点，从基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色交通、开放合作、人才队伍、行业治理等九个方面明确了交通强国建设的九大任务，为未来三十年的交通强国建设提供了指导性文件。
二、创新驱动发展是贯穿《建设纲要》的一条主线
改革开放四十年来，我们的交通运输业用四十年的时间走完了西方发达国家百年的发展之路，基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式的综合交通运输体系。据统计，至2018年底，高速公路与高速铁路通车里程、内河航道通航里程、规模以上港口万吨级舶位、公路营业性客运量与旅客周转量、公路货运量及货物周转量、水运货运量与货物周转量及铁路旅客周转量等均居世界第一位。交通运输行业在如此短的时间内取得如此巨大的成就，本身就是一个奇迹，更是有力地支撑并助推了中国社会经济发展的奇迹。
交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动。事实上，自国家六五以来
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