一滴水可以反映太阳的光辉，一座乡村大桥的变迁，足以折射出新中国70余年交通的发展变化和国力的日趋强大。
这座桥就是冷水河大桥。
桥之梦
冷水河位于昭通城西北部，离洒渔集镇下街子北端6公里处，昭永公路就从这里经过。
冷水河是昭阳区的第二条大河。它的发源区域为永善县的茂林镇、昭阳区的苏甲乡和洒渔镇的部分高寒山区，流域面积约960平方公里。其百余里流程均为丛林覆盖的深箐沟壑、悬崖峭壁，光照少、水温低，流经洒渔镇新海村的三、四、五村民小组时水感冰凉。尤其是秋冬季节，河水更是寒气逼人，触之冰凉彻骨，故名“冷水河”。其两岸也因水得名“冷水河村”。
在交通运输落后的时代，冷水河是上昭通、走昆明、去永善、过金沙江、下四川凉山的必经之地。据载：清乾隆年间，冷水河是云南铜矿经昭通到永善黄坪上船、沿金沙江运往京城的驿站；清宣统元年开通的四川、永善到昭通的昼夜邮班也从这里经过。由此可见，冷水河是清朝“滇铜京运”和邮政往来的重要官路之一。
也因此，清朝年间，在冷水河岸边的驿道两旁，先后搬来了陈、浦、聂、李、雷等5个姓氏以开客店、马店为生，数代以后发展成一条两百多米长的小街，称“店子街”“冷水河街”（今已无存）。
20世纪50年代，笔者还见到：每天从日出到黄昏，冷水河驮帮结伍、背夫成群；驼铃声、马嘶声、打杵声，特别是那粗犷的彝歌声时时在山谷中回荡。尤其是每天午夜，邮班驮马那“哐啷……哐啷”的铜铃声，邮递员不时敲响的“铛……铛……铛”的铜锣声，至今好像还在山谷中回荡。
然而，冷水河那奔腾的河水却成了交通发展的拦路虎，困扰着南来北往的驮帮、背夫和两岸的民众。
在那雨水充沛的时节，冷水河河水的流量十分可观。据解放后昭通水文资料记载，冷水河年平均流量为1.9亿立方米。那宽阔的河面、湍急的流水，且不说寒冬冰封河面，让行人客商望而生畏，仅就每年夏天时有客商或驮马丧生于汹涌澎湃的洪水之中，也让人闻而惊心！
落后的交通严重制约了经济社会的发展。穷则思变于是人们梦想着在冷水河上架一座桥，让过往行人畅通无阻！
梦之难
架桥梦一年年一代代过去，仍是幻想！
到了民国年间，店子街上的陈春光、李云太两人合资在冷水河上造了一条小木船。小木船停靠在渡口，由过往客商自己摆渡，不收费也无专人管理，纯属慈善行为。可没几年，小船就被洪水冲走了。
后来，店子街上的浦光忠兄弟又在河上架起了溜索，用于营利，如一个背糖脚夫，连人带货收取一筒“碗儿糖”等。然而那溜索毕竟是篾编的，几年后索道就毁坏了。
洒渔的地主又利用冷水河两岸百年垂柳作依托，在河上架起了浮桥方便南来北往的客商，可两年后又被洪水冲走了。
在以驮马为主要运输工具的年代，小船也罢，溜索也罢，对驮帮来说，影响不大：每年的洪水季节，或是驮马或是自持水性超人而牵马过河以谋小利的“水手”，仍时有丧生于洪水的悲剧发生。
盼啊盼，等啊等，到了1948年冬，昭通名人彭勤修完靖安大桥后，来到冷水河集资建桥，给人们带来了一丝希望。
彭勤在渡口处，苦口婆心地宣传建桥的重要性，动员过往客商捐资建桥。凡草鞋麻脚、破衣烂衫、精神不振的贫困者一律不问；凡商贾、衣冠华丽、土豪官绅若不“拔毛”就休想过关。其间，曾发生了一些趣事。
一天，来了两个人。一人牵着马，马背上坐着一个头戴礼帽、身穿长衫的“富翁”。彭勤上前动之以情、晓之以理，希望“富翁”捐资建桥，可他却说没钱。最后，那“富翁”竟然说：“要钱没有，要命有一条！”彭勤火冒三丈，把他拽下马来。“富翁”躺在地上动也不动，彭勤仔细一看，便大吃一惊问道：“你的双脚呢？”答：“丢在台儿庄了！”又说：“咋个回事？”答：“你去问日本鬼子去！”又说：“你也在台儿庄打过仗？”回答说：“‘你也’？听你这口气，好像你也去参加打过台儿庄？”于是两人亲切地交谈起来，原来他们是台儿庄战役的战友。说起战斗的惨烈，谈及战友牺牲的悲壮场面，两人抱在一起痛哭流涕。
过了一段时间，便开始建桥了。彭勤把工程承包给了上街子的一个石匠，杂工派给了附近的农民。据笔者的哥哥回忆，放工时给每个人一小点碎银子，说是工钱。
可是，开工没几天，昭通来了一个班的国民党宪兵找彭勤。先是饮酒闲聊，然后趁彭勤不防备，一个彪形宪兵一抱箍住彭勤的上身，另外两个宪兵各自抱住他的一只脚往不同方向拽。彭勤，一个昭通的武术名家竟然被按翻在地。其他宪兵蜂拥而上，扭手的、按头的、压脚的，玩了个“雪堆山”。他们把彭勤捆了个结实，绑在滑竿上，一溜烟抬往昭通城去了。
后来，人们得知彭勤在集资中“惩恶扬善、打富济贫”，对冷水河下游的范姓、赵姓等财主收了重款：有的10石大米，有的1石两斗辣子面供民工生活。几家财主因有后台，就把彭勤告到了官府，彭勤便遭了此劫。此后，彭勤再也没有到过冷水河了。
冷水河修桥的梦又遥遥无期了！
梦之圆
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
1950年，昭通解放了。
一个满身创伤、百废待兴的国家，当时的经济困难不言而喻。然而新的昭通人民政府却急人民之所急，助人民之所需。
1955年，政府投资在冷水河修起了大桥。地址就在彭勤选定的老地方，桥长约30米，桥面约3米宽，墩高约4米，石砌桥墩，5墩4孔，数根木杆为桥梁，上铺木枋，人畜共用。
真道是：国正官清民福祉，桥通水易梦也真。
可惜天灾无情。1960年夏天的一个夜晚，电闪雷鸣、暴风雨大作。紧接着冷水河里洪浪滚滚、潮声震天、山摇地动……天亮后，人们发现冷水河大桥无影无踪，连那硕大的桥墩也残缺不全了。
冷水河的交通困难使两岸民众急，马帮商贾急，人民政府更急！
为了避免洪水对大桥的危害，1961年，政府投资又在冷水河上架起了铁索桥。
随着社会主义建设的突飞猛进，农村交通事业的发展势在必行。政府补助、人民投劳，1985年修通了由洒渔到新海村、新立村、永善茂林的乡村公路。有公路就会有车辆通行，冷水河铁索桥已经不能满足时代发展的需求。1988年8月底，一座10吨级人车共行的交通大桥替代了铁索桥。新桥仍建在原地址，长约30米，宽3米，高4米；石砌桥墩，5墩4孔；桥面为钢筋混凝土结构，加强了大桥的坚固性。
桥，更牢固了，冷水河有了汽车声、摩托车声，背夫、驮帮渐渐消失了。
历史的车轮进入了21世纪，改革的步伐年年深入，昭通的交通事业发展更加快捷。人们把致富奔小康与交通事业融为一体，提出“要致富，先修路”的口号。2002年，昭永公路途经冷水河。这时，石墩水泥大桥已远远落后于时代发展的需要。社会的发展、科技的创新、国力的夯实，冷水河大桥又迎来了改头换面的好时机。
2003年，在冷水河老桥下游约2000米处新建了一座交通大桥。桥身长约40米，宽8米，墩高4米；4墩3孔，桥柱（墩）桥梁桥面全为钢筋混凝土结构，上置水泥护栏，气势雄伟、壮丽美观。
至此，千年栈道变坦途，滔滔的冷水河河水不再是交通拦路虎。柏油路上南来北往的车辆昼夜不停。背夫、马帮的故事已成为历史，交通困难的时代已一去不复返了。
如今的昭通，天上有飞机、地上有火车、高速公路网更是四通八达。飞速发展的交通事业就像神舟火箭一样，载着昭通突飞猛进。
来源丨@昭通日报 微信（ID：ztrbwx）丨作者 戴元明
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